2025年，在民航局運(yùn)輸司的指導(dǎo)和全行業(yè)共同支持下，民航局清算中心認(rèn)真落實(shí)民航局黨組縱深推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”部署要求，積極推廣國內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)，交出了一份亮眼的成績(jī)單：保障國內(nèi)通程航班97萬組，保障通程旅客突破313萬人（旅客運(yùn)輸量口徑超626萬人次），同比分別增長167%和148%。從跨航企合作的逐步深入，到中轉(zhuǎn)逾重行李服務(wù)的“一站式”體驗(yàn)，國內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無憂”的服務(wù)內(nèi)涵不斷豐富，實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升，成為增強(qiáng)國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、激發(fā)國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)潛力的重要抓手。
規(guī)模與品質(zhì)同步躍升
網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)拓展
2025年國內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)持續(xù)保持高速增長態(tài)勢(shì)。國內(nèi)通程航班服務(wù)管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，全年新增國內(nèi)通程航班備案14萬余組，其中跨航企通程航班備案2.63萬組，同比增長超過143%，開展更廣泛跨航企航線網(wǎng)絡(luò)合作已成為行業(yè)共識(shí)。
依托國內(nèi)通程航班，行業(yè)參與廣度和深度全面提升，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)拓展。全部41家國內(nèi)運(yùn)輸航空公司、259個(gè)國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、300余家地服單位均簽署了《通程航班服務(wù)協(xié)議》，31家航企完成國內(nèi)通程航班數(shù)據(jù)接口對(duì)接，6個(gè)OTA（在線旅行社）平臺(tái)上線國內(nèi)通程航班產(chǎn)品。通過國內(nèi)通程航班，累計(jì)已實(shí)現(xiàn)11107組無直飛城市對(duì)的航線連通，有效助力構(gòu)建“全國民航一張網(wǎng)”。
航企協(xié)同發(fā)力
構(gòu)建良性發(fā)展格局
隨著縱深推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”成為行業(yè)廣泛共識(shí)，各航空公司結(jié)合自身定位和航線網(wǎng)絡(luò)布局，逐步形成了“頭部航企引領(lǐng)、中小航企協(xié)同”的差異化良性發(fā)展格局。三大航依托樞紐網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，東航、南航、國航全年保障通程旅客分別為96.93萬人、82.12萬人、43.79萬人，合計(jì)占全行業(yè)的65.31%。海航集團(tuán)通過整合11家境內(nèi)客運(yùn)航企資源，積極推廣“海天無限”跨航企聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，海航系內(nèi)跨航企合作通程旅客占海航系保障總量的86%。華夏航空、成都航空、長龍航空等航企深耕支線市場(chǎng)，通過與大型網(wǎng)絡(luò)型航企“干支聯(lián)動(dòng)、航網(wǎng)互補(bǔ)”，全年保障跨航企通程旅客占其業(yè)務(wù)總量的60%，成為推動(dòng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。
干支協(xié)同聯(lián)動(dòng)
充分激發(fā)市場(chǎng)活力
樞紐機(jī)場(chǎng)“引流聚流”作用凸顯。北京大興、西安、烏魯木齊、昆明、北京首都等樞紐機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮航線網(wǎng)絡(luò)和中轉(zhuǎn)服務(wù)保障能力優(yōu)勢(shì)，匯聚、分散中小機(jī)場(chǎng)客流，國內(nèi)通程中轉(zhuǎn)旅客量位居行業(yè)前5。支線機(jī)場(chǎng)借助樞紐機(jī)場(chǎng)的“乘數(shù)效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)“交匯九州”。以和田機(jī)場(chǎng)為例，其會(huì)同航空公司依托烏魯木齊、西安、成都天府等樞紐機(jī)場(chǎng)較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)，積極打造國內(nèi)通程航班產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新增36個(gè)機(jī)場(chǎng)通航，較自身直飛可通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量（47個(gè)）增長77%；保障通程旅客8萬余人，同比增長4.1倍，支線市場(chǎng)航空出行需求得到進(jìn)一步釋放。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)品牌建設(shè)
服務(wù)辨識(shí)度全面提升
2025年1月，《國內(nèi)通程航班服務(wù)第1部分：標(biāo)識(shí)》（T/CATAGS81.1-2024）正式發(fā)布，首次向行業(yè)推出國內(nèi)通程航班線上銷售和線下引導(dǎo)標(biāo)識(shí)體系，明確了標(biāo)識(shí)設(shè)置原則、展示要求及展示規(guī)范，有效提升國內(nèi)通程航班服務(wù)辨識(shí)度，助力國內(nèi)通程航班品牌打造。10月，該標(biāo)準(zhǔn)被評(píng)為北京市年度高質(zhì)量團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并入選首都標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略補(bǔ)貼項(xiàng)目，成為民航業(yè)內(nèi)首部獲得政府財(cái)政補(bǔ)貼的高質(zhì)量團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。目前，國內(nèi)通程航班線上線下標(biāo)識(shí)已在21家航空公司、186個(gè)機(jī)場(chǎng)、6個(gè)OTA平臺(tái)全面應(yīng)用，貫穿旅客購票、值機(jī)、中轉(zhuǎn)全流程，通程航班品牌辨識(shí)度與行業(yè)影響力持續(xù)提升。
創(chuàng)新服務(wù)模式
消除行李保障痛點(diǎn)
為解決旅客中轉(zhuǎn)逾重行李分段繳費(fèi)體驗(yàn)差、企業(yè)資金回款周期長、資金清算效率不高等行業(yè)痛點(diǎn)問題，在民航局運(yùn)輸司指導(dǎo)下，民航局清算中心會(huì)同中國航信創(chuàng)新服務(wù)模式、重塑保障流程，推動(dòng)建立行業(yè)級(jí)、公益性的中轉(zhuǎn)逾重托運(yùn)行李“一次支付、實(shí)時(shí)清分、全程保障”新模式（以下簡(jiǎn)稱“新模式”）。通過打通現(xiàn)有逾重行李收費(fèi)系統(tǒng)、資金清算系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)保障系統(tǒng)，建立涵蓋計(jì)費(fèi)規(guī)則維護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)保障、行李直掛轉(zhuǎn)運(yùn)、資金多邊清分全流程的中轉(zhuǎn)逾重行李保障體系，實(shí)現(xiàn)旅客在始發(fā)站一次支付全部航程逾重行李費(fèi)，中轉(zhuǎn)行李全流程直掛，逾重行李資金實(shí)時(shí)高效清分。2025年5月，新模式在武漢、石家莊機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，并跑通信息流、資金流、業(yè)務(wù)流，獲得了行業(yè)和旅客的認(rèn)可。目前，新模式已進(jìn)入行業(yè)推廣期。在民航局運(yùn)輸司指導(dǎo)推動(dòng)下，中國航信擬面向行業(yè)進(jìn)一步實(shí)施系統(tǒng)服務(wù)費(fèi)降費(fèi)優(yōu)惠政策，與民航局清算中心共同構(gòu)建行業(yè)級(jí)、公益性的支撐保障系統(tǒng)。隨著優(yōu)惠政策逐步落地，預(yù)計(jì)2026年新模式有望逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)覆蓋。
2026年，民航局清算中心將認(rèn)真貫徹落實(shí)全國民航工作會(huì)議部署要求，持續(xù)推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系建設(shè)，發(fā)揮好民航信息保障單位作用，聚焦通程平臺(tái)功能優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、新模式行業(yè)推廣以及國產(chǎn)支線飛機(jī)“邊疆快線”品牌打造等重點(diǎn)工作，努力擔(dān)當(dāng)作為，充分凝聚行業(yè)合力，構(gòu)建高效協(xié)同、便捷優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)通程航班服務(wù)體系，讓國內(nèi)通程航班成為更多交通不便地區(qū)旅客的出行首選，全力服務(wù)擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)戰(zhàn)略落地，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。
